La corriente de chorro fue descubierta en la segunda guerra mundial. Los pilotos notaron que con frecuencia entre 5.000 y 10.000 metros de altura soplaban unos vientos muy fuertes.
Los mapas de análisis de corriente de chorro se trazan con líneas llamadas isotacas ( de 25 en 25 nudos). Las líneas isotacas son cerradas y alargadas recordando elipses alargadas. Con frecuencia se dice que las variaciones de presión a nivel del mar provocadas por una corriente de chorro son de origen dinámico. ( Ver fotografía).
2 4
B 
A
1 3
Las línea isotacas de 300 milibares determinan un máximo de viento de 125 nudos. AB es el eje de máximo de viento. En el hemisferio norte, la región 1 es de divergencia y la 2 de convergencia. Por lo tanto en la región 2 dominan las nubes y las precipitaciones y en la 1 los cielos poco nubosos o despejados.
Los aviones comerciales suelen evitar los vuelos por debajo de la Tropopausa debido a que las corrientes de chorro producen turbulencias. Generalmente prefieren volar por encima de la Tropopausa donde el vuelo es mas tranquilo. Sino tiene mas remedio que volar por debajo de la Tropopausa cruzan perpendicularmente el eje de máximo de viento; sino tiene mas remedio que volar en la misma dirección que el eje de máximo viento prefieren hacerlo a la derecha de este.
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